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现行国家地铁用B1级防火电缆的设计

发布日期:2019/7/8 9:14:41 来源:163彩票

导读:

伴随着国家地铁重点工程的迅猛稳健的发展,尤其地铁站人员密集、拥堵,一旦出现火灾迹象不仅造成国家财产的损失,更为严重的是威胁众多人员的生命安全。为此,国家在2018年5月14日发布了强制性国家标准GB 51298-2018《地铁设计防火标准》,于2018年12月1日正式实施地铁工程。其中就电线电缆的选择、敷设明确规定:①为确保消防用电设备在火灾时的持续供电,消防用电设备的电线电缆应采用铜导体;②为防止电缆燃烧时危及其他系统线路的正常工作,车站及区间电缆应采用阻燃材质。地下车站及区间采用低烟无卤材质电缆,可以最大限度防止电缆燃烧时产生的有害气体危及人身健康和火灾时疏散逃生。地上车站及区间由于所处环境特点,可采用低烟、低卤型电缆;③耐火电缆的选择应根据消防用电设备在火灾发生期间所需要的最少持续工作时间来确定。“消防用电设备”所供电的矿物绝缘类电缆可参考国际上耐火电缆试验标准,宜选择能通过950℃、180min燃烧试验的电缆,“消防用电设备”的主干线和分支干线采用此类耐火电缆,有利于保证地铁线路火灾发生时设备供电的可靠性。目前,这类电缆可在国家权威机构按照相关标准进行燃烧测试取得测试报告;④电缆的阻燃级别应根据敷设条件及电缆的非金属含量进行选择,考虑到在地铁工程中敷设电缆的空间狭小、条件较差以及电缆的整体延续性,要求敷设在同一建筑物内的电缆的阻燃级别尽量相同,且阻燃级别不应低于B级。

1、国家地铁用电缆选型

同时具有低烟无卤、阻燃、防火、运行稳定及通过国际上耐火燃烧性能的电缆,目前,只有“矿物绝缘类电缆”符合要求。该类电缆有第一代刚性BTTZ(简称MI)型,但受其结构及长度限制,很难实现截面50mm2及以上多芯电缆及长米数电缆的生产,且硬度较高、本体较重、接头多故障点查找困难;第二代柔性YTTW型电缆,但绝缘层是复合云母带,使用过程云母带易吸潮,对接头工艺要求高、施工过程较繁琐;第三、四代柔性矿物绝缘防火电缆TBTRZY(非标准型号)具备了第一代和第二代所有的性能优势,且安装施工等同普通电力电缆;第五代B1级防火电缆在第四代防火电缆的基础上继续开发产品的性能优势,将防火电缆的特性发挥到了极致,比较符合现今国家地铁用电缆的选型标准,符合国家、国际上对电缆安全、环保性能的特殊要求,更能满足国家强制性标准GB 31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》。

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导读:伴随着国家地铁重点工程的迅猛稳健的发展,尤其地铁站人员密集、拥堵,一旦出现火灾迹象不仅造成国家财产的损失,更为严重的是威胁众多人员的生命安全。为此,国家在2018年5月14日发布了强制性国家标准GB 51298-2018《地铁设计防火标准》,于2018年12月1日正式实施地铁工…

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